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    地鐵車站綜合接地

    17年自動化生產設備 - 專注防雷接地材料定制廠家

    地鐵是在城市中修建的快速、大運量、用電力牽引的軌道交通。列車在全封閉的線路上運行,位于中心城區的線路基本設在地下隧道內,中心城區以外的線路一般設在高架橋或地面上,  地鐵是涵蓋了城市地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統。
          地鐵車站由地鐵出入口、過廳層、站廳層、設備層、站臺層組成。而地鐵車站的綜合接地是指車站設備層接地。設備層一般位于地下幾十米處。

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    (一)地鐵項目環境和材料選擇要求
            1、接地材料的安裝場地環境潮濕,常有滲水現象,環境對材料的腐蝕性強。所以地鐵用綜合接地材料需要具有優良的抗腐蝕能力 ——碳鋼的腐蝕率0.075mm/年;銅管的腐蝕率<0.005mm/年

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     2、地鐵站內電氣設備眾多,包括車輛、信號系統、供電系統、通信系統、自動售檢票系統及維修養護設備等。所以地鐵用綜合接地材料需要具有優良的大電流通過能力——直流(705~870A)
            3、車站綜合接地的水平接地網埋設在車站主體結構底板下,完成后無法開挖改造維護。所以地鐵用綜合接地材料需要具有優良的環境穩定性——設計使用壽命100年
           因此在地鐵主接地材料的選擇上以紫銅材質為主(銅排銅管 銅棒),材料間的連接采用熱熔焊接。

    (二)地鐵綜合接地方案和應用材料規格
           目前,地鐵的綜合接地方案出現很多的設計方案,并在運營過程中積累了寶貴的經驗。以下針對三種主要的地鐵綜合接地方案進行分析:

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    地鐵的綜合接地方案一

    方案一優點:該方案安全性能最高,兩路電纜對每個設備形成了主備的備用方式。方案一缺點:消耗了很多接地電纜,增加接地電纜的走線復雜程度,施工成本高。



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    地鐵的綜合接地方案二

    方案二優點:減少了大量連接電纜,施工成本低。方案二缺點:為故障電流提供了傳輸路徑,安全性能最低。



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    地鐵的綜合接地方案三

    方案三優點:施工成本低安全性能高。該方案在工程中得到了廣泛的應用。


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    1、為什么選用接地引出裝置

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    2、接地引出裝置優點
          ①有效防止地下水滲出。②有效防護故障電流(雜散電流)。

    3、接地引出裝置組成
           接地引出線采用50*5紫銅排,外套304不銹鋼非磁性鋼管,中空部分填充絕緣環氧樹脂。

    4、接地引出裝置技術要求
           止水環滿焊在鋼管外壁上,焊縫高度≥6mm。所有焊接做一級防腐處理。③鋼管采用非磁性不銹鋼材質。④鋼管內用環氧樹脂填充密實,水壓要求≥0.3MPA。⑤引出線預留長度出鋼管口≥400mm。⑥引出線與金屬管體間應絕緣。

    5、接地引出裝置水壓試驗
           根據地鐵施工的要求,佰利嘉的接地引出裝置采用優質原材料分段灌裝工藝,抗水壓≥0.6MPA,大大超出地鐵設計0.3MPA的要求。

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    (三)地鐵接地安裝流程
          【地鐵綜合接地施工流程】
            測量放樣→溝槽開挖及鉆孔→接地網鋪設→接地網連接→接地引出裝置連接→回填→電阻檢測
      

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    紹興市佰利嘉電氣有限公司是生產電氣接地材料和防雷接地器材的專業廠家,主要產品有銅包鋼系列——鍍銅接地棒、鍍銅接地圓線、鍍銅扁排、連鑄銅包鋼;鋅包鋼系列——連鑄鋅包鋼圓線、鋅包鋼接地棒;鈉米碳防腐接地材料、放熱焊劑(接)、電解離子接地極(棒)、防雷降阻劑、非金屬接地模塊、避雷針及各種電纜連接夾具等,是目前國內同行中品種規格較全、工藝較先進的企業之一。為國內外客戶提供專業的防雷接地產品及防雷接地工程的整體解決方案。公司產品已被廣泛應用于大型電力、石化、鐵路、氣象、通訊基站、計算機房、智能大廈、陰極保護等諸多領域。

    公司自成立以來,促使最新科研成果轉化為產業優勢,確保企業的研發技術和產品性能始終處在同行和市場的前沿。公司已經通過ISO9001-2008質量管理體系認證,并借鑒國外先進技術和管理經驗,嚴格按照國際主流的標準要求組織生產。

    公司擁有自主進出口權,銅包鋼接地棒、放熱焊劑、電解離子接地極等作為公司主導產品,每年有大批產品出口到歐洲、南美、非洲及東南亞等國家和地區,深受廣大客戶的好評。

    紹興市佰利嘉電氣有限公司秉持“以誠信立市場,以創新求發展”企業精神,真誠期待與您的長期合作!


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